Kondisiaki rusak pada motor akan cukup banyak membawa dampak buruk. Tidak terkecuali sistem pengapian kecil atau lampu tidak nyala terang. Daftar Isi [ hide] 1 Persiapan Jumper Aki Motor. 1.1 Cara Jumper Aki Motor. 1.1.1 Dengan Mempersiapkan Peralatan. 1.1.2 Lepas Aki Dari Motor. 1.1.3 Pasang Kabel Jumper Ke Aki Baru. red swivel bar stools Sistem kelistrikan yang ada pada motor ini biasa kita kenal dengan nama Kiprok, di bidang otomotif dikenal dengan nama Regulator Rectifier atau Silicon Controlled. Kiprok ini punya peranan penting untuk menyearahkan arus bolak balik AC Alternating Currentt yang dihasilkan antara magnet dengan sepul menjadi DC Direct Current. Tidak hanya itu saja, kiprok ini masih mempunyai manfaat yang tidak kalah penting. Yakni untuk mengatur kestabilan aliran alur listrik yang nantinya diantar ke pengapian bersesuaian dengan putaran mesin. Bila kiprok rusak, maka pengisian listrik aki dapat melemah dan lampu motor pastinya meredup. Cara mengetahui kiprok rusakCiri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusakPenyebab Kiprok Motor Cepat Rusak Cara mengetahui kiprok rusak 1. Suhu KiprokUntuk cara mengetahui kiprok rusak atau tidak, langkahnya sangatlah gampang. Pertama nyalakan mesin motor dan diamkan tetap menyala tanpa di gas selama beberapa saat. Kemudian sentuh kiprok dengan tangan, bila terasa hangat serta perlahan-lahan memanas artinya kiprok dalam keadaan normal. Demikian sebaliknya, bila mesin telah menyala selama berapa menit serta kiprok tetap masih saja dingin artinya kiprok motor sudah tak berfungsi lagi. Tetapi, sebelum ganti kiprok, check dahulu keadaan kabel serta soket yang menghubungkan sepul, kiprok serta aki. Pastikan seluruhnya dalam keadaan terpasang dengan benar. 2. Periksa Tegangan KiprokPeriksa tegangan pakai multitester, letakan kabel merah multitester di kabel merah positif dan kabel yang hitam pada kabel negatif, nyalakan mesin motor sambil gas perlahan mencapai rpm, lihat angka di multitester, jika melebihi 14 volt tandanya rusak. Apabila tegangan berada di bawah angka 12 volt, tandanya juga rusak, karena tidak bisa mengisi aki dengan baik, idealnya berada di angka 13,5 volt. 3. Cek RPMPertama-tama, cari letak kiproknya dan nyalakan mesin motor. Biarkan stasioner beberapa saat. Bila sudah, coba lepas soketnya bila RPM naik itu tandanya kinerja kiprok masih normal bro. Kalau tidak terjadi apa-apa alias RPM mesin normal setelah soket di lepas, berarti kiprok nya rusak. Ciri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusak Ciri kiprok rusak bisa juga dilihat dari lampu utama yang redup, bahkan juga bisa kelewat terang dan putus. Hal ini dikarenakan aliran arus listrik dari spul tidak terproses oleh kiprok yang tidak berfungsi dengan benar. Yang kedua, gejala yang terjadi adalah tidak mengisinya listrik pada aki. Walaupun sudah diganti dengan aki baru, dalam tenggang waktu satu bulan saja sudah tekor listrik lagi. Penyebab Kiprok Motor Cepat Rusak 1. Sering dibawa kebut-kebutan Jika sering di bawa dalam kecepatan tinggi, kinerja kiprok pada motor semakin berat serta panas yang dihasilkan akan semakin tinggi. Sebab, saat kiprok motor mengkonversi arus listrik AC menjadi DC maka akan ada suhu panas yang keluar. 2. Kiprok yang cepat panas Ketika rangkaian kiprok pada motor terlalu panas karena bekerja terlalu berat dan tidak bisa didinginkan dengan baik, maka kiprok bisa mengalami overheating atau panas yang berlebihan. Hal ini bisa disebabkan oleh kualitas kiprok yang jelek, arus tegangan aki yang tidak stabil, atau peletakan kiprok yang buruk. Jika kiprok diletakkan dekat radiator atau bagian yang tidak banyak mendapat aliran angin, maka proses pendinginan tidak akan bekerja dengan baik. Janganlupa olesi kedua baut dengan gemuk yang bersifat seperti gel dan anti karat. Sehingga baut akan mudah dibuka nantinya. 23 7. Hindari memodifikasi aliran listrik accu. Cara pemasangan kabel ke accu yang tak benar bisa mengakibatkan daya listrik cepat habis. Apalagi bila pengisian accu bermasalah. 8. Ciri Ciri Kiprok Rusak – Didalam kendaraan bermotor banyak sekali terdapat komponen yang mempunyai fungsi begitu penting. Dan dari sekian banyaknya Kiprok merupakan salah satunya. Adapun seperti sudah kami jelaskan pada pembahasan sebelumnya, Kiprok atau yang dikenal sebagai Regulator Rectrifer merupakan salah satu komponen yang memiliki fungsi sebagai penyearah arus listrik yang di hasilkan oleh spull dalam bentuk arus AC ke DC. Fungsi inilah yang dikenal sebagai rectrifer. Selain itu ada pula fungsi lain dari kiprok yang akan menjadi pembatas tegangan atau regulator sehingga tegangan yang akan dikeluarkan akan tetap stabil. Umumnya, hampir semua kendaraan bermotor yang ada memiliki komponen yang satu ini. Selain itu, pada kendaraan sepeda motor ada beberapa tipe motor yang masih mengusung jenis kiprok halfwave, yang mana untuk lampu depan atau lampu utamanya masih mengunakan arus AC serta mampu memancarkan cahaya yang terang sesuai dengan putaran atau rpm mesin. Ketika kiprok rusak mungkin beberapa jenis motor yang masih mengandalkan lampu utama dengan arus listrik AC, tidak akan berpengaruh kepada bagian-bagian lain. Akan tetapi umumnya untuk moto-motor saat ini penggunaan kiprok menjadi wajib karena rata-rata keseluruhan arus listrik yang dibutuhkan semuanya dengan arus listrik DC yang di keluarkan oleh aki motor. Namun seperti barang lainnya, tetap ada kemungkinan bahwa dengan masa pakai sepeda motor yang hampir setiap hari membuat kiprok rusak. Yang mana apabila sudah terlanjur rusak maka motor sekarang yang menggunakan arus listrik DC bisa dibilagn akan lumpuh. Oleh karena itu jaga dengan baik kondsi kiprok motor yang ada. Apabila sudah terlanjur rusak, maka sebaiknya kalian kenali terlebih dahulu ciri ciri kiprok rusak yang biasanya terjadi pada sepeda motor kalian. Agar kedepannya kalian bisa memastikan bahwa kiprok yang ada tersebut sudah rusak sebelum menggantinya dengan yang baru. Maka dari itu, pada pembahasan kali ini mari bersama-sama kenali dan pahami cici ciri kiprok motor rusak yang bisa kalian simak berikut ini. 1. Motor Brebet Dalam dunia otomotif “brebet” atau bisa di bilang kinerja mesin tidak sempurna akan mengeluarkan bunyi yang tidak sempurna. Bila di telusuri ternyata bunyi brebet yang di keluarkan oleh mesin yang berjalan tidak lancar juga menjadi salah satu ciri ciri kiprok rusak yang membuat sistem kelistrikan pada sepeda motor tidak berjalan dengan semestinya. Jika itu terjadi maka kita patut mencurigainya, sehingga harus ada tindakan khusus yang musti kira lakukan agar kinerja listrik pada motor kembali normal dan tentunya akan membuat mesin juga lancar lagi. 2. Aki Sering Tekor Pada pembahasan fungsi kiprok motor juga sudah pernah kami sampaikan bahwa ketika kiprok motor rusak maka dapat berimbas pada rusaknya aki. Yang mana umumnya umur aki yang mampu mencapai 2 tahun atau lebih bisa saja mulai tekor di bawah itu. Hal tersebut bisa jadi karena fungsi kiprok mulai melemah atau bahkan sudah rusak. Jika satu atau dua kali kalian sudah mengganti aki namun tetap mendapatkan hasi yang sama, maka bisa jadi itu merupakan ciri ciri kiprok yang rusak dan harus segera di ganti. Namun apabia kalian masih belum yakin bahwa itu terjadi karena kiprok yang rusak, kalian bisa saja mengeceknya dengan mengukur menggunakan voltmeter DC pada aki yang kalian gunakan. Pertama cek tegangan aki sebelum mesin hidup yang biasanya harus mencapai maksimal 13 volt, kemudian cek juga ketika mesin saat berada di posisi stasioner yang harus mendapatkan angka 12-13 Volt DC, lalu perlahan mulailah menaikan rpm mesin dan seharusnya mencapai 15 volt. Apabila hasil tetap sama, maka itu bisa menjadi ciri ciri kiprok rusak atau juga spul yang rusak. 3. Motor Susah di Starter Motor susah di starter juga menjadi salah satu ciri ciri kiprok rusak yang membuat aki motor soak. Tentunya ketika aki soak maka kondisi kelistrikan yang ada pada motor pun tidaklah baik sehingga musti dan harus di cari masalah yang menyebabkan kenapa aki bisa menjadi soak. Nah salah satu hal yang sering terjadi pada kendaraan bermotor adalah terjadikan ketikdak sempurnaan asupan listirk ke aki yang mungkin bisa terjadi karena kondisi kiprok mulai melemah dan membuat kinerja atau fungsi kiprok sendiri tidak sebagaimana mestinya. Dan jika itu dibiarkan maka lama kelamaan akan membuat aki semakin rusak dan tentunya menjadikan motor susah di starter. 4. Tegangan Spul Hampir Tidak Ada Lalu ciri ciri kiprok rusak juga bisa di lihat dari tegangan output spul yang dihasilkan. Maka dari itu agar tidak berandai-andai ketika mesin dalam keadaan hidup kalian bisa mengecek dengan mengukurnya, yang mana untk melakukan hal ini wajib untuk menghidupkan mesin, setelah itu kalian pasang voltmeter AC dan ketika memang ada indikasi atau ciri ciri kiprok motor rusak, maka tegangan spul hampir seperti tidak ada atau kurang dari 10 VAC. Namun ketika saat soket kiprok di lepas mohon matikan lampu justru tegangan spul kembali normal. Dengan begitu bisa dipastikan bahwa kiprok yang ada sudah mulai rusak dan harus segera di ganti agar tidak menjalar. 5. Lampu Mudah Putus Kejadian yang sering diamali setiap pengendara motor apabila terjadi indikasi atau ciri ciri kiprok rusak adalah sering terjadi lampu putus. Hal ini jelas bisa saja terjadi mengingat kiprok halfwave yang digunakan sudah tidak bisa lagi menghabat aliran arus yang di hasilkan spul. Padalah arus listrik yang di butuhkan untuk sebuah lampu motor biasanya hanya 12 volt, jadi tidak heran apabila arus listrik berada di atas batas yang mampu di gunakan oleh lampu membuat lampu sering putus karena kelebihan arus listrik. Dan hal ini biasanya terlihat ketika lampu terasa lebih terang ketika rpm mesin mulai naik. 6. Suhu Kiprok Tinggi atau Bahkan Dingin Normalnya apabila kondisi kiprok dalam keadaan bagus dan baik, maka suhu kiprok akan terasa hangat. Hal ini tentu saja tidak lain tidak bukan dikarenakan aliran listrik yang datang dari spul terus mengalir melewati kiprok tersebut. Sedangkan untuk ciri ciri kiprok rusak jelas apabila motor di gunakan cukup lama namun suhu kiprok malah tetap dingin. Maka apabila itu terjadi jelas dan bisa dipastikan bahwa kiprok motor sudah rusak, oleh sebab itu sebaiknya kalian ganti dengan yang baru agar sistem kelistrikan pada sepeda motor kalian akan tetap terjaga. Berbeda dengan motor yang menggunakan sistem kelistrik AC sebagai sumber energinya, ketika mesin di geber seharusnya nyala lampu akan semakin terang, namun apabila terjadi hal sebaliknya yaitu ketika mesin di geber namun nyalanya justru meredup maka sudah bisa dipastikan itu adalah ciri ciri kiprok rusak. Jadi mau tidak mau agar kondisi nyala kembali seperti semula kalian harus segera menggantinya dengan kiprok yang lebih baru dan sehat. Kiranya itulah beberapa ciri ciri kirpok rusak dan apa saja yang terjadi ketika kiprok motor mulai tidak berfungsi normal. Maka dari itu pelajarilah beberapa hal yang sudah kami sampaikan diatas agar kalian bisa memahami dengan betul sehingga ketika terjadi kejanggalan yang berkaitan dengan kiprok akan bisa kalian tangani sendiri tanpa harus membawa motor kalian ke benkel terkecuali hal-hal teknis berat lainnya. Jangan lupa simak juga tips memperbaiki dinamo starter mobil yang rusak. Semoga informasi diatas bisa bermanfaat. Sehinggadibutuhkan 'jembatan' supaya motor dc pompa air dapat bekerja di. Cara pasang relay untuk klakson/ lampu tambahan (revised) berhubung banyak yang mempermasalahkan penggunaan kaki relay no.30 & 87, maka diagram di bawah sudah di revisi, kaki no.30 ke accu, kaki 87 ke klakson/lampu. Prinsipnya arus listrik dari baterai langsung Arti angka-angka pada relay Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin. Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86. Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552. DIN Deutsches Institut für Normung adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan standardisasi maret 2020 terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang dilengkapi dengan dioda quencher, bahwa terminal 85 dan 86 jangan sampai terbalik tegangannya ya karena hal itu akan menjadikan dioda tidak berfungsi sebagaimana tujuannya. Simbol adanya dioda quencher pada relay Sekarang sudah tahu kan, dari mana nomor-nomor pada kaki relay itu berasal, dan apa artinya? Eit, tunggu dulu ! coba sobat perhatikan dibagian depan body relay itu, ternyata masih ada kode/ nomor lain yang sobat smart juga perlu tahu agar tidak keliru dalam memilih relay untuk kebutuhan sobat. Kapasitas maksimal sebuah relay 4 kaki Kapasitas maksimal sebuah relay 5 kaki Jadi jika sobat smart akan memilih relay dengan kapasitas 10 ampere dan tegangan kerjanya sebesar 24 volt, maka daya lampu maksimal yang bisa sobat gunakan adalah 24 x 10= 240Watt. Rumus power/ daya Nah, mudah-mudahan ulasan sederhana ini bermanfaat dan saya ucapkan terimakasih sudah mampir di blog ini, salam PRO. Postingan populer dari blog ini Cara pasang relay yang benar? Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya akan ulas mengenai cara pasang relay yang benar untuk kendaraan kesayangan. Bro semua pastinya sudah paham tentang manfaat relay dalam rangkaian kelistrikan, tapi ternyata kurang puas dengan performa sistem kelistrikan yang ada dikendaraan karena ternyata di dalam sepeda motor hanya ada dua buah relay, sehingga bro sekalian ingin menambah performa sistem kelistrikan kendaraan dengan cara memasang relay tambahan. Misalkan nih, semula klakson hanya satu buah, dan bro ingin menambah menjadi dua buah klakson, maka sangat disarankan untuk menambahkan sebuah relay agar saklar klakson tidak mudah meleleh akibat kelebihan arus. Atau, bro ingin menambahkan jumlah lampu kepala untuk menunjang keselamatan selama berkendara malam, maka disarankan untuk menambahkan relay agar saklar lampu tidak meleleh. Secara umum, relay yang digunakan untuk sepeda motor memiliki empat 4 kaki, dua kaki sebagai pole untuk koil di dalam relay, dua kaki si Jalur kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list Kiprok honda beat karbu terdapat empat 4 kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima 5 kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua 2 tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi. Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi cara kerja, jalur kabel, dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel 1. merah setrip hitam menuju kunci kontak 2. merah setrip putih menuju/ dari batere 3. kuning menuju saklar lampu utama hi-low 4. putih dari generator spul pengisian 5. hijau menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel merah setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi Kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator honda beat sebelum era injeksi yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut 1. merah menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 . kuning paralel dengan suplai saklar lampu utama hi-low 3. putih dari generator spul pengisian 4. hijau menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama jauh/ dekat. Artinya, Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI Artikel ini mengulas tentang nama dan fungsi sensor-sensor yang digunakan dalam sistem bahan bahan bakar injeksi pada honda beat pgm-fi rakitan tahun 2013. Artikel ini disarikan dari beberapa literatur dan analisis pribadi yang mungkin saja tidak 100% tepat sebagaimana nama dan fungsi sebenarnya yang tidak dibuka secara detail bagi masyarakat umum oleh pabrikan pembuat kendaraan. Sistem bahan bakar injeksi pada sepeda motor sepertinya masih menjadi hal yang "menakutkan" oleh masyarakat kita, setidaknya hingga saat ini, juni 2021. Bagaimana tidak, dengan sudah semakin banyaknya sepeda motor diproduksi dengan sistem bahan bakar injeksi terkomputerisasi, nyatanya pasaran sepeda motor second dengan sistem bahan bakar karburator masih digandrungi, tak lain salah satu alasanya adalah kemudahan service dan kemudahan perbaikan sistem bahan bakarnya karburator-red ketika terjadi kegagalan di tengah perjalanan. Motohoby sangat setuju dengan alasan itu dan pernah mengalami sendiri k Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k Jalur kiprok honda beat PGM-Fi Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi Honda beat injeksi generasi pertama sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik. Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami. Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunanya. Beber RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif dan hipotesanya 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2. Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me Cara kerja kiprok Honda beat PGM-FI Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC. Arus AC di hasilkan oleh alternator atau generator atau ACG AC generator ketika engine bekerja. Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor rectifier adalah semi conductor . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya. Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup. C CaraPasang Lampu Motor Langsung Dari Aki. by admin; May 24, 2022; November 30, 2019 Oktober 16, 2022 oleh. Cara Pasang Lampu LED Motor - Lampu LED pada motor dapat menghasilkan penerangan maksimal tanpa memakan terlalu banyak energi dan menambah kesan mewah. Namun, teknologi ini tidak ada pada kendaraan roda dua keluaran terdahulu, sehingga Sebenarnya sudah banyak yang membahas tentang kelistrikan di motor supra series ini, berhubung ada salah satu pengunjung yang menginginkan pembahasan jalur pengapian supra lama maka di sini akan saya tunjukkan diagram jalur kelistrikan nya. Lho kenapa saya sebut supra series,? karena sistem kelistrikan nya sama dengan supra, supra x, supra fit. Supra fit new. Perlu anda ketahui dulu bahwa di motor tersebut menggunakan sistem pengapian AC, yaitu di sistem pengapian nya langsung mengandalkan arus dari spul. Langsung saja saya tunjukkan diagram kelistrikan Supra series. Penjelasan gambar W = putih. Y = kuning. Bl/R = hitam/merah. Bu/Y = biru/kuning. R = arus 12v aki. G = hijau. Bl/W = hitam/putih. Bl/Y = orange. Penjelasan jalur dari warna kabel di atas. W "putih" kabel dari spul yang berfungsi sebagai pengisian yang akan menuju ke kiprok. Y "Kuning" kabel ini akan menuju ke kiprok juga yang berfungsi sebagai kabel penerangan. Bl/R "hitam/merah" adalah kabel pengapian yang mejadi input CDi. Bu/Y "biru/kuning" kabel ini terdapat pada pulser yang terhubung ke CDI. Berfungsi memberi sinyal waktu pengapian. R "merah" kabel arus aki 12 v. G "hijau" kabel massa berlaku untuk semua arus. Bl/W "hitam/putih" adalah kabel yang akan menuju kontak. Bl/Y "hitam/kuning" kabel output CDI yang menuju ke Coil. Seharusnya dari penjelasan fungsi warna kabel di atas anda bisa memahami jalur nya. Nah sekarang bagaimana jika di sistem pengapian ini tidak menggunakan Kontak dan juga Aki? Mudah saja. Baca juga Merangkai pengapian Vega Lama memakai CDI motor Supra 100. Merangkai pengapian motor menggunakan stator supra dengan CDI shogun. Penjelasan rangkaian pengapian Supra series tanpa kontak dan Aki. Pertama jika tanpa kontak tinggal anda potong saja kabel hitam/putih dari CDI maka motor sudah bisa hidup, karena sistem kontak ini hanya mengonsletkan kabel Bl/W dengan massa. Jika kabel nya di putus lalu di amankan dengan solasi maka sistem pengapian akan tetap berfungsi normal. Kedua jika tanpa aki maka putus saja kabel merah yang dari kiprok/aki lalu aman kan dengan pemberian solasi. Oya, di motor supra ini walaupun tanpa kiprok pun akan berjalan dengan normal, tinggal anda lepas saja kiprok nya, tetapi jangan lupa amankan kabel kuning dari spul agar tidak konslet. Tetapi jika ada penggunaa lampu maka harus tetap pasang kiprok nya agar arus tidak melebihi batas yang menyebabkan lampu-lampu putus. Saya rasa cukup sampai di sini, jika ada materi yang ingin di jelaskan silahkan komentar atau kirim email lewat contact blog ini. Jika kurang jelas atau membingungkan ayo kita diskusikan di kolom komentar. Terimakasih.
carapasang lampu motor langsung dari spul tanpa kiprok oleh Rizal. Merubah Arus Kelistrikan AC Ke DC - Di dalam suatu jenis kendaraan, yang mana kelistrikan Ac adalah merupakan suatu rangkaian Selengkapnya. Cara Daftar Internet Banking BRI Terbaru 2020; Cara Menghubungi Halo BCA Bebas Pulsa;

– Kiprok atau Rectifier Regulator Assy adalah komponen elektronik pada sepeda motor yang memiliki dua fungsi yaitu, sebagai pengisian / rectifier untuk mengecas aki. Dan penstabil tegangan / regulator pada arus listrik lampu depan sepeda motor, kenapa perlu menstabilkan arus lampu depan ? karena sepeda motor dengan penerangan AC mengandalkan sumber arus penerangan yang berasal dari spul magnet dengan tegangan listrik sekitar 30 volt sementara lampu depan memerlukan tegangan 13 volt. Nah bro pada artikel ini akan dijelaskan akibat kiprok motor lemah, cara mendeteksi kerusakan pada kiprok tanpa menemakai avometer, penyebab kiprok motor jebol, kiprok motor cepet panas, kode kiprok motor, untuk lebih jelasnya check it dot... Akibat Kiprok Motor Lemah / Rusak Kiprok motor yang lemah atau rusak akan mengakibatkan berbagai macam kerusakan pada sistem kelistrikan sepeda motor. Mulai dari aki ngedrop, penyebabnya bisa berasal dari sistem pengisian yang overcharge atau pengisian yang kurang sehingga aki akan ngedrop dan saat tegangan aki berada dibawah 5 volt sepead motor akan mogok. Lampu depan akan redup atau putus saat gas pada rpm tinggi, hal ini disebakan karena fungsi regulator sebagai penstabil penerangan mengalami masalah. Hal yang paling sering terjadi adalah lampu depan yang mledak, sekring putus dan semua lempu sen, senja, indikator juga ikut terbakar. Penyebab Kiprok Motor Jebol Kiprok jebol disebabkan karena usia pakai komponen tersebut, biasanya kiprok akan bertahan sampai 5 tahunnan. Jalur kiprok yang salah, kenapa bisa salah ? sebab pemilihan jenis kiprok yang berbeda sehingga mengotak – atik jalur kiprok tersebut. Adanya konsleting dijalur kiprok sehingga menjadi panas berlebih. Kiprok Motor Cepet Panas Saat sepeda motor posisi dihidupkan posisi kiprok akan panas dengan temperatur sekitar 45 derajat celcius, tapi jika mempunyai suhu panas diatas 100 derajat celcius. Akan menyebabkan sekring / fuse terbakar dan jika dibiarkan maka kable body akan terbakar, hal ini disebabkan karena adanya konsleting dijalur kiprok. Cara Cek Kiprok Motor Sistem Penerangan Untuk mengecek sistem penerangan / regulator berfungsi baik apa tidak caranya dengan, posisikan kiprok terpasang pada motor kemudian lepas aki dan nyalakan lampu depan. Kemudian gas sampai RPM tinggi dan lihat nyala lampu, jika lampu depan putus, maka kiprok tersebut jebol / rusak. Sistem Pengisian Cara pengecekan pada sistem pengisian akan lebih akurat jika menggunakan avometer atau sepeda motor memakai indikator tegangan aki, karena tanpa kedua alat ini hasil pengukuran tidak akan maksimal. Berikut urutan langkah – langkahnya Ukur tegangan aki memakai avometer seting volt dc sebelum sepeda motor dihidupkan, atau jika memakai indikator tegangan aki bisa melihat tegangan aki saat posisi kunci kontak ON. Catatan tegangan aki normal sekitar 12,50 volt dan dibawah 11,00 volt aki dikatakan ngedrop. Hidupkan sepeda motor dan putar grip gas sampai RPM Kemudian lihat hasil pengukuran pada voltmeter. Jjika tegangan yang diukur lebih kecil dari tegangan awal, maka kiprok bisa diktan rusak atau ada kerusakan pada spul pengisian. Jika tegangan yang diukur lebih dari 16 volt over charge, maka kiprok tersebut bukan original atau barang kw. Keadaan overcharge yang dibiarkan secara terus menerus akan dapat merusak Aki dan CDI atau ECM pada sepeda motor injeksi. Kode Kiprok Motor Honda 31600KGH731 Tiger, Megapro Primus 31600KPH701 Supra X 125 karbu, Karisma, Kirana 31600KRS971 Supra 100, Grand, Legenda, Revo 100, Prima, Win 100 31600KVT01 Beat Karbu, Vario Karbu, Revo 110, Blade 100 Yamaha 5TL – H1960-00 Mio Karbu, Xeon Karbu, Fino Karbu, X-Ride Karbu, Jupiter Z 110 Masalah yang Sering Terjadi Pada Kiprok Selain pemakain kiprok yang imitasi / kw alias bukan original, jalur kabel kiprok yang salah karena diotak – atik dan spul pengisian yang bermasalah, terdapat pula soket kiprok yang menjadi penentu pada saat intsalasi kiprok yaitu. Soket Kiprok Terbakar Soket kiprok yang terbakar terjadi karena adanya arus yang berlebih yang diakibatkan bisa karena konsleting dan salah pasang jalur soket kiprok. Hal ini terjadi karena asal comot kiprok tanpa mengetahui kode part dan jalur arus soket kiprok. Maka dari itu bro, hati – hati saat memasang kiprok, jika suhu kiprok sampai 100 derajat itu sudah tanda tanya besar. Untuk lebih jelasnya ini linknya bro... Soket Kiprok Longgar Soket kiprok longgar atau berkarat akan menimbulkan masalah pada sistem pengisian dan penerangan, sehingga kondisi aki akan cepat ngedrop. Sebaiknya saat pemasangan kiprok perhatikan apakah ada jamur pada skun tembaga atau perbaiki kondisi soket yang longgar. Ok bro, sekian dulu kalu kurang jelas bisa nanya di channel YouTube tapi jangan lupa subscribe dulu he.... so keep safety first and keep riding no arogan salam satu aspal...

PasangLampu Led Tanpa Harus Bongkar kiprok. Lampu LED sudah hampir banyak digunakan pada keluar sepeda motor terbaru, entah karena mungkin salah satu keunggulan dari lampu LED selain terang, juga hemat dalam hal konsumsi listrik. Pada postingan kali ini saya akan memberikan informasi dan cara memasang lampu LED pada sepeda motor yang
Selamat malam sedulur 😊, kali ini akan menulis catatan tentang warna kabel kiprok pada semua merk sepeda motor, tentunya anda sudah tahu kan kalau onderdil motor ini sangat erat kaitan nya dengan sistem kelistrikan sepeda motor, sparepart ini sangat penting untuk menjaga kestabilan tegangan arus liatrik yang sangat besar dari hasil kerja kumparan spul speda motor. Kiprok atau bisa di sebut juga regulator ini memiliki ukuran relatif kecil, munkin ukuran kiprok sepeda motor yang paling besar kurang lebih sama dengan bungkus rokok, namun part ini mempunyai peranan penting, dan jika terjadi kerusakan pada kiprok bisa mengakibatkan sistem kelistrikan sepeda motor anda bermasalah cukup serius. Seperti yang sudah kita tulis sebelumnya, fungsi kiprok yang pertama adalah sebagai komponen penyetabil arus liatrik dari sepul yang menuju ke aki motor. Tegangan arus listrik yang masuk pada aki motor sudah di sesuaikan menurut kapasitas volt dan ampere yang terdapat pada sepeda motor. Pada umumnya sistem kelistrikan yang ada di indonesia adalah 6volt dan 12 volt. Selanjutnya fungsi kiprok yang kedua ialah sebagai pengubah arus listrik AC alternating current dari spul sepeda motor menjadi arus DC direct current. Arus DC ini yang kemudian di simpan oleh aki motor dan kemudian di sebar untuk kebutuhan sistem beban seperti, klakson, lampu sein, elektrik stater, lampu utama, dan lampu kontrol spedometer jugaProsedur Cara pengecekan kebocoran arus dan sistem pengisian pada motor Soket dan warna kabel sepeda motor umumnya tidaklah sama, baik itu soket kiprok motor honda, soket kiprok motor yamaha, soket kiprok motor suzuki dan soket kiprok motor kawasaki, namun sistem kerjanya bisa di bilang sama, dan jika anda jeli dan teliti anda juga bisa mengkanibal kiprok dari kiprok motor lain yang beda merk. Misalnya kiprok motor honda di pasang pada motor yamaha atau sebaliknya. Sebagai panduan anda jika hendak mengkanibal kiprok dari motor yang beda merk. Berikut ini susunan warna kabel kiprok dan fungsinya untuk semua motor untuk menghindari salah sambung yang berakibat fatal. Satu lagi untuk motor yang satu merk tapi beda jenis, misal nya untuk motor honda grand, mega pro, anda. Bisa berpatokan pada fungsi warna nya. Contoh di honda grand dan mega pro kabel warna kuning memiliki fungsi yang sama yaitu penerangan/lampu. Karena di motor era karburator semua warna kabel memiliki fungsi yang sama dalam satu merk. Saya beri contoh lagi agar tidak bingung. Di motor yamaha jupiter kabel hitam sebagai massa, dan di yamaha mio juga kabel hitam memiliki fungsi sebagai kabel massa. Bagaimana bisa di pahami kan lur.? Ini lah warna kabel soket kiprok dan fungsinya Honda. Warna kabel kiprok Fungsi Kuning Lampu Putih Pengisian Merah Battery 12volt + Hijau Massa - Warna kabel kiprok Mega pro. Menaikkan voltase Win dengan memakai kiprok grand. Yamaha. Warna kabel kiprok Fungsi Kuning Lampu Putih Pengisian Merah Battery 12volt + Hitam Massa - Suzuki. Warna kabel kiprok Fungsi Putih/merah W/R Pengisian Kuning/putih Y/W Lampu Merah R Battery 12volt + Hitam/putih B/W Massa - Kawasaki. Warna kabel kiprok Fungsi Hitam/Kuning Groud massa Biru/Putih Pengisian Kuning Lampu Putih/Hitam Battery 12V Artikel lain Mengetahui warna warna kabel di motor dan fungsinya Itulah ulasan artikel dan tabel tentang kiprok dan warna kanel kiprok untuk semua motor, semoga bermanfaat. Komentar di artikel ini sudah full, jadi jika ada pertanyaan silahkan tuliskan di page diskusi.
Dilansirdari Webike.vn, MX King berkelir biru ini masuk dalam daftar 150 modifikasi Yamaha Exciter 150 terbaik di Vietnam pada tahun 2018. Info saja, di Vietnam motor bermesin 150 cc ini punya nama Yamaha Exciter 150. Motor ini memang dari warnanya aja udah mengundang perhatian banget, hampir semua bagian didominasi dengan warna biru. Dalam dunia otomotif, mungkin Anda tidak akan asing dengan istilah mengenai kiprok. Dimana kiprok adalah sebutan yang digunakan untuk komponen dari sepeda motor yang berperan penting dalam sistem kelistrikan dan pengapian. Melihat fungsinya, dapat disimpulkan bahwa kiprok adalah bagian yang sangat vital. Jadi sangat penting untuk menjaganya agar tetap dalam keadaan baik. Tentunya jika ingin kinerja motor tetap maksimal, ya? Nah pada artikel ini, kita akan mengulas spesifik mengenai apa itu kiprok. Mulai dari pengertian, fungsi, hingga cara kerjanya. Simak informasi selengkapnya di bawah ini! kiprok adalah Kiprok adalah komponen atau benda yang memiliki peran penting dalam sistem kelistrikan motor. Nama lain kiprok adalah rectifier regulator. Benda ini menjadi bagian dari motor yang letaknya berdekatan dengan spul dan aki. Fungsi kiprok adalah sebagai pengatur arus listrik, pembatas arus, sekaligus sebagai penyetabil tegangan. Jadi ketika komponen ini mengalami kerusakan, maka sistem kelistrikan pada motor akan kacau dan tidak dapat berlangsung dengan baik. Kiprok yang bermasalah, juga akan menyebabkan komponen motor yang lainnya mengalami masalah juga. Misalnya saja bisa membuat lampu motor menjadi cepat mati, aki menjadi drop, atau bahkan menyebabkan motor mogok dan tidak dapat dihidupkan. Oleh karenanya, sangat penting untuk menjaga rectifier regulator tetap dalam keadaan baik. Karena hal tersebut akan sangat berpengaruh terhadap keamanan dan kenyamanan Anda ketika menggunakan kendaraan sepeda motor. Beragam Fungsi Kiprok fungsi kiprok Fungsi kiprok secara umum adalah untuk hal-hal yang berkaitan dengan sistem kelistrikan pada motor. Namun secara spesifik, fungsi dan kegunaan dari perangkat tersebut bisa dibilang cukup luas. Berikut ini ulasan mengenai beberapa fungsi kiprok yang perlu kita ketahui 1. Menstabilkan Listrik Fungsi yang pertama dari retcifier regulator adalah untuk menstabilkan arus dan tegangan listrik. Pada motor, arus listrik yang dihasilkan bersumber dari komponen yang bernama spul. Arus listrik yang berasal dari spul ini, nantinya akan diteruskan menuju aki. Namun, arus listrik yang mengalir ke aki kapasitasnya harus seimbang. Dalam artian jumlahnya tidak terlalu besar ataupun terlalu kecil. Jadi, kapasitasnya harus sesuai dengan kebutuhan. Nah, kiprok inilah yang berfungsi untuk menjaga kestabilan arus listrik yang masuk ke aki. 2. Membatasi Aliran Tegangan yang Masuk Fungsi kiprok yang lainnya yaitu digunakan sebagai pembatas tegangan. Tegangan yang mengalir dari spul menuju aki, tentunya harus dibatasi jumlahnya. Hal ini supaya kapasitasnya bisa tetap sesuai dengan arus yang dibutuhkan. Karena apabila arus listrik yang masuk terlalu besar, maka akan menyebabkan terjadinya over charge. Namun apabila arus yang masuk terlalu kecil, itu juga tidak bagus karena akan menyebabkan aki menjadi tekor. Jadi, harus dipastikan bahwa aliran tegangan menuju aki benar-benar ideal secara kapasitas. 3. Mengubah Arus AC Menjadi DC Selain berfungsi untuk menjaga kestabilan dan membatasi tegangan. Kiprok juga berfungsi untuk mengubah arus AC menjadi DC. Arus listrik yang dihasilkan oleh spul adalah jenis arus AC Alternating Current. Namun, arus AC tidak dapat langsung digunakan. Hal ini karena harus diubah terlebih dahulu menjadi arus DC yang diperlukan oleh aki. Oleh karenanya, dengan adanya kiprok. Maka arus AC yang berasal dari sumber listrik utama, akan diubah menjadi arus DC yang dibutuhkan oleh rangkaian. Bagaimana Cara Kerja Kiprok? Cara Kerja Kiprok Nama lain kiprok adalah retcifier regulator. Retcifier dalam komponen elektronika juga dikenal sebagai penyearah. Oleh sebab itu, cara kerja kiprok adalah sebagai komponen yang bertugas untuk menyearahkan tegangan listrik. Jadi, pada saat arus listrik yang dihasilkan oleh spul akan ditransfer menuju aki, maka arus listrik tersebut diolah terlebih dahulu pada komponen yang bernama kiprok. Arus listrik yang berasal dari spul, merupakan jenis arus bolak-balik arus AC. Sedangkan untuk masuk ke dalam aki, yang dibutuhkan adalah jenis arus searah arus DC. Oleh sebab itu, arus terlebih dahulu akan masuk ke dalam kiprok serta akan disearahkan terlebih dahulu. Tujuannya supaya arus yang semula berjenis AC dari sumber listrik akan diubah menjadi arus DC yang dibutuhkan oleh rangkaian. Penyebab Kiprok Rusak yang Paling Umum Penyebab Kiprok Rusak Kiprok yang mengalami kerusakan menjadi hal yang tidak boleh diabaikan. Pasalnya apabila komponen tersebut bermasalah, maka akan berimbas pada kinerja motor. Kerusakan kiprok biasanya tidak terjadi dengan serta merta, melainkan terjadinya secara bertahap. Kira-kira apa saja penyebab kiprok rusak? Mari simak beberapa kemungkinannya melalui contoh kasus di bawah ini. 1. Motor Digunakan Dalam Kecepatan Tinggi Salah satu sebab kiprok rusak adalah karena pemakaiannya yang berlebihan. Misalnya saja motor digunakan dengan kecepatan tinggi, kemudian frekuensi pemakaiannya terlalu sering dan lain sebagainya. Pemakaian dengan kecepatan tinggi atau terlalu sering juga dapat mengakibatkan kiprok menjadi overheat atau cepat panas. Ketika sering mengalami kondisi panas yang berlebihan, maka dapat mengakibatkan komponen tersebut menjadi cepat rusak. 2. Kualitas Kiprok Buruk Kualitas kiprok juga menjadi faktor dari awet dan tidaknya benda tersebut. Kiprok yang berkualitas bagus, biasanya lebih awet karena tidak cepat panas. Sebaliknya, kiprok berkualitas buruk akan cepat panas dan overheat. Imbasnya, benda tersebut juga akan menjadi cepat rusak. 3. Tegangan Aki Tidak Stabil Tegangan aki yang tidak stabil juga dapat memicu terjadinya overheat. Kondisi overheat, menjadi penyebab yang mengakibatkan kiprok menjadi cepat rusak. 4. Penempatan Kiprok Kurang Sesuai Penempatan kiprok yang kurang tepat, misalnya ditempatkan dengan posisi minim sirkulasi udara juga dapat berakibat overheat, serta mengakibatkan masalah pada komponen tersebut. Karena normalnya, kiprok seharusnya tetap memiliki sirkulasi udara yang baik sehingga suhunya tidak terlalu panas dan tidak cepat rusak. Apa Saja Ciri – ciri Kiprok Rusak? Kiprok yang rusak sebenarnya dapat dideteksi dengan mudah. Karena apabila alat tersebut mengalami masalah, maka itu akan berimbas pada terganggunya fungsi dari komponen-komponen motor yang lainnya. Kira-kira apa saja ciri-ciri kiprok rusak? Berikut ini beberapa kondisi yang bisa menjadi indikasi adanya kerusakan pada komponen kiprok. 1. Lampu Sering Mati Atau Redup Apabila lampu motor Anda sering mati atau redup, meskipun sudah berkali-kali diganti? Maka gejala tersebut perlu diwaspadai, karena dapat menjadi indikasi bahwa kiprok bermasalah. Lampu yang sering mati atau berkurang cahayanya, dapat terjadi karena retcifier regulator mengalami kerusakan. Ketika penyetabil tegangan bermasalah, arus listrik yang masuk ke lampu pun menjadi kurang maksimal, kemudian membuat lampu tersebut menjadi redup dan mati. 2. Aki Tekor Aki yang sering tekor, juga menjadi indikasi yang menunjukkan bahwa kiprok mengalami kerusakan. Aki tekor dapat dideteksi ketika motor akan dijalankan. Hal itu dapat dilihat dari beberapa indikasi. Misalnya stater sering mati, bunyi klakson aneh dan lain sebagainya. Aki tekor ini dapat terjadi karena beberapa kondisi. Salah satunya karana baterainya terkuras atau akibat kiprok bermasalah. 3. Sepeda Motor Tiba-Tiba Mati Sepeda motor tiba-tiba mati atau mogok, biasanya dikarenakan sistem kelistrikannya tidak berlangsung dengan baik. Pasokan listrik yang tidak stabil, akan membuat aki menjadi drop. Akibatnya sepeda motor akan mogok, mati atau bahkan tidak bisa dihidupkan sama sekali. Begini Cara Menjaga Kiprok Agar Tetap Awet Kiprok Motor Untuk menjaga motor agar tetap nyaman digunakan. Maka kita perlu melakukan perawatan yang tepat kepada komponen-komponen yang ada pada kendaraan tersebut. Salah satunya yaitu melakukan perawatan pada kiprok. Karena retcifier regulator memiliki peran yang sangat penting bagi kinerja sepeda motor. Untuk kenyamanan berkendara Anda, sangat penting untuk melakukan pengecekan secara berkala. Terutama untuk beragam komponen yang berkaitan dengan sistem kelistrikan seperti kiprok ini. Dengan melakukan pengecekan secara rutin, jika ada kerusakan yang terdeteksi, maka akan mendapatkan penanganan dengan segera. Tentu saja usaha ini akan membuat kerusakan fatal dapat terhindarkan. Kesimpulan Kiprok adalah komponen sepeda motor yang berperan penting dalam sistem kelistrikan. Kiprok berfungsi untuk menyearahkan tegangan listrik, kemudian menjaganya agar tetap stabil. Jadi, ketika terjadi komplikasi atau kerusakan pada kiprok, maka komponen motor yang lainnya akan ikut bermasalah dan beresiko rusak juga. Untuk menjaga kenyamanan saat berkendara. Penting untuk menjaga beragam komponen motor agar tetap dalam keadaan baik. Terutama untuk komponen-komponen yang berhubungan dengan sistem kelistrikan seperti kiprok.
PasangLampu Motor Langsung Dari Aki.Cara Pasang Lampu Motor Langsung Dari Kiprok. Menempatkan lampu High Intensity Discharge ( HID ) tidak boleh sembarang pasang saja, kudu di cermati daya tahan agar sistem kelistrikan yg ada tidak terganggu. meskipun begitu, anda tidak kudu repot menambah kiprok dari motor lain atau ganti aki yang lebih besar
Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, balik lagi ke blog otomotif roda dua yang paling keren ini versi emak gua he.. he... kali ini kita akan ngomongin masalah kelistrikan motor Suzuki Shogun 110 R, motor yang pernah berjaya diawal tahun 2000 an ini menjadi andalan bagi pabrikan berlambang “S” yang bermarkas didaerah tambun, bekasi Jawa Barat. Motor bebek sporty yang mampu memikat para muda – mudi pada jamannya ini dan ternyata motor ini masih bisa diandalkan oleh para bikers untuk kegiatan sehari – hari. Shogun 110 menurut gua sendiri merupakan motor yang bandel untuk kepentingan apapun, contohnya ngojek seperti mas pur dalam serial tv ojek pengkolan, nongkrong, berangkat kerja, jualan pakai gerobak dan masih banyak lagi he... he.... tapi namanya juga sepeda motor pasti seiring bertambahnya umur akan banyak mengalami kendala, diantaranya dibagian mesin yang ngebul, kelistrikan yang bermasalah seperti sistem pengisian, sistem penerangan dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya baca artikel ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe channel ini agar selalu update dan bisa bertahan dari kucek – kucek jemur – jemur lainnya. Jalur kiprok Suzuki Shogun 110 R Untuk kelistrikan motor Shogun 110 menganut pengapian DC dan pengisian AC, jadi pada intinya motor ini untuk bagian pengapian dari busi mengandalkan accu / aki sebagai sumber tenaganya. Sementara bagian penerangan lampu dan pengisian accu mengandalkan arus dari spul penerangan dan spul pengisian. Masalah yang sering terjadi untuk motor Shogun 110 R yaitu sistem pengisian yang bermasalah, sehingga accu sering tekor atau ngedrop padahal belum lama melakukan penggantian aki. Penyebabnya salah satunya bisa berasal dari kiprok yang rusak, cara untuk mengecek kerusakan pada kiprok pernah gua bikin, jadi cari sendiri aja ya bro diblog ini. Warna Jalur Kiprok Suzuki Shogun 110 R Warna merah menuju ke accu positif dan kunci kontak. Warna hitam / putih berasal dari massa sasis body kerangka. Warna kuning berasal dari spul penerangan dan menuju lampu depan. Warna putih / merah berasal dari spul pengisian. Harga Kiprok Suzuki Shogun 110 R Untuk harga kiprok asli atau original Suzuki Shogun 110 R sendiri sekitar Rp tapi tergantung juga bengkel yang menjualnya. Dan saran gua gunakan kiprok asli bukan aftermarket dan asli abal – abal lainnya, nah kalau susah mendapatkannya pakai kiprok motor merk tetangga bisa Yamaha dan Honda. Untuk kiprok Yamaha bisa memakai punya Jupiter Z karbu, Mio Sporty karbu, sementara kalaun pakai kiprok Honda bisa mengunakan Beat karbu, Vario karbu, Blade 110 karbu, Revo Absolute 110 karbu. Tapi jangan pernah pakai kiprok Honda Supra 100, Grand, Legenda dan teman-temennya, karena jalur kiprok ini berbeda dengan kiprok Shogun 110 R. Walaupun bisa diakalin dengan mengganti jalur posisi kiprok, tapi saran gua jangan nekat sebab basicnya Honda Supra 100 menganut kelistrikan pengapian AC dan pengisian AC. Warna Spul Suzuki Shogun 110 R Spul shogun 110 R merupakan spul tipe basah jadi spul ini terendam oleh oli mesin, dan jika mau mengganti spul magnet perhatikan baik – baik keadaan paking / gasketnya. Karena kalau packing magnet magnetnya sobek, maka oli mesin akan rembes. Pada spul magnet Suzuki Shogun 110 R terdapat 3 kabel yang mempunyai fungsi yang berbeda –beda diantaranya. Warna biru / kuning sebagai pulser Shogun 110 R. Warna kuning sebagai sumber penerangan lampu utama. Warna putih / merah sebagai sumber pengisian aki / accu. Warna Jalur kabel CDI Shogun 110 R CDI Suzuki Shogun 110 banyak sekali peminatnya sebab CDI ini jenis unlimiter batas limit pengapian yang tinggi, ya bisa dikatakann CDI standar pabrikan rasa CDI racing. Dan CDI ini bisa plug and play copot pasang dengan CDI Honda Megapro 160 / Megapro Primus, tanpa melakukan perubahn sedikitpun. Biar lebih jelasnya berikut warna kabel CDI Suzuki Shogun 110 R, langsung saja check it dot bro. Orange berasal dari Kuncu kontak. Putih / Hitam berasal dari massa - body / sasis. Biru / kuning berasal dari pulser. Putih / biru berasal dari koil. Ukuran Aki Motor Suzuki Shogun 110 R Sementara untuk penggunaan aki memakai jenis aki basah dengan kriteria 12 volt 3,5 ampere / hour, tapi saran gua gunakan aki jenis MF maintenance free atau biasa dikatakan oleh para biker aki kering. Supaya minim perawatan dan tidak menimbulkan korosi karat pada sasis motor tersebut. Nah biar ada gambaran, tonton video ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe channel ini, ya itung – itung lo bantuin gua supaya channel ini bisa berkembang. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, pengendara lain dan salam oprex, salam satu asphal selalu. 2 Pasang Arus Lampu Dari Baterai Langsung Kedua, biasanya tenaga kelistrikan motor berasal dari kiprok sebagai regulator dari dinamo altenator. Memang kiprok bisa mencegah overcharge atau tegangan berlebih tapi ketika RPM mesin rendah dan litrik yang dihasilkan kurang dari 12 volt otomatis lampu akan redup. yamahasuzuki, bengkel l12 pastikan kiprok bluebox yamaha scorpio sudah, rangkaian kelistrikan sepeda motor seri dan paralel, inilah sistem kelistrikan pada sepeda motor untuk perlu, cara mencari rangkaian kelistrikan konslet, cara kerja relay pengertian dan fungsi utamanya otoflik, cara membaca arti warna kabel -> Skema Bikin Fullwave Pakai Kiprok Tiger Ihaisp Pin nomor 5 untuk massa ground dari spull ( ) dan dibawah ini rangkaian atau skema untuk bikin motormu jadi f Zv9dg8.
  • iyoesx0w0m.pages.dev/245
  • iyoesx0w0m.pages.dev/41
  • iyoesx0w0m.pages.dev/725
  • iyoesx0w0m.pages.dev/388
  • iyoesx0w0m.pages.dev/925
  • iyoesx0w0m.pages.dev/473
  • iyoesx0w0m.pages.dev/762
  • iyoesx0w0m.pages.dev/789

    • cara pasang lampu motor langsung dari kiprok